Projekti zelene energije često nailaze na protivljenje javnosti u Njemačkoj. Kako bi građani u tradicionalno rudarskoj rurskoj oblasti lakše prihvatili prelazak sa lignita na obnovljive izvore, osmišljeno je inovativno rješenje – instaliranje solarnih sistema duž auto-puteva u području u blizini površinskog kopa Garzweiler. Ovaj pilot-projekat bi mogao postati jedan od modela za energetsku tranziciju.
Površinski rudnik lignita Garzweiler u njemačkoj pokrajini Sjeverna Rajna-Vestfalija decenijama je znatno uticao na život ljudi. Posljednjih nekoliko godina, iako kop još nije zatvoren, u prvi plan izbijaju pitanja buduće namjene i rekultivacije, zbog čega je osnovan Landfolge Garzweiler, međuopštinska asocijacija (Zweckverband) za rehabilitaciju i prenamjenu zemljišta. Projekti obnovljivih izvora energije su dio rješenja za nadomeštavanje lignita, međutim vjetroturbine i solarne farme često nailaze na značajan otpor javnosti u Njemačkoj.
„Aktivističke grupe protestuju protiv vjetroparkova ili izgradnje dalekovoda, a u mnogim oblastima vodi se borba za buduću namjenu zemljišta“, istakao je Folker Milhen, direktor uprave Landfolge Garzweilera.
Za optimalno iskorišćavanje energije sunca, treba da se koriste i krovovi i zelene površine. Da bi javnost lakše prihvatila obnovljive izvore energije, asocijacija je predložila inovativno rješenje – solarni auto-put.
Solarni auto-putevi imaju veliki potencijal za razvoj održive infrastrukture
Firma Drees & Sommer je izradila Studiju izvodljivosti koja pokazuje da je pravno, tehnički i ekonomski moguće instalirati solarne sisteme zbirne snage 24 megavata na dionicama auto-puteva u blizini ugljenokopa Garzweiler ukupne dužine 30 kilometara.
Planirano je postavljanje panela na nasipima uz auto-put A44n i na zvučnim barijerama uz auto-put A46. Stručnjaci su analizirali pitanja poput izbora tehnologije, lakoće implementacije i ekonomske održivosti, kao i potencijalne modele operatora i vremenske okvire.
„Naše istraživanje pokazalo je veliki potencijal solarnih auto-puteva za razvoj održive infrastrukture“, rekao je Aleksander Forkeper, viši konsultant u kompaniji. Ipak, on dodaje da ne može svaka dionica auto-puta biti pogodna za proizvodnju solarne energije. Kao i kod projekata na zemlji i ovdje sistemi moraju biti pažljivo planirani.
Ipak, u kompaniji vjeruju da pilot-projekat za instalaciju solarnih panela uz auto-put kod Garzweilera može da se primijeni na nacionalnom nivou.
„Sa 13.200 kilometara, njemačka mreža auto-puteva je četvrta po dužini u svijetu,“ ukazao je Forkeper.
Fraunhofer institut za solarne energetske sisteme (ISE) izračunao je da je pet odsto Njemačke teritorije pokriveno saobraćajnicama, što pored auto-puteva uključuje i parkinge i zvučne barijere.
Potencijal saobraćajnica iznosi dodatnih 300 gigavata solarne energije. Radi poređenja, do aprila 2024. godine, u Njemačkoj su na krovovima i zemlji instalirani fotonaponski sistemi ukupnog kapaciteta od 81,5 gigavata, istaknuto je saopštenju Kompanije, prenosi balkangreenenergynews.com.
Za udruženje Landfolge Garzweiler, ideja solarnih auto-puteva je značajan korak, ali oni planiraju i druge projekte.
„Želimo da ostanemo energetska regija, ali bez lignita“, rekao je Milhen.
Jedan od projekata je i Inovacioni park obnovljivih izvora energije, čiji je cilj uspostavljanje velikog integrisanog energetskog sistema za generisanje, skladištenje, distribuciju i korišćenje energije u okviru pet podprojekata.
Podaci ukazuju na obećavajući potencijal auto-puteva za proizvodnju energije, pa se širom Njemačke sprovode i drugi solarni pilot-projekti.
U Ludvigsfeldu, južno od Berlina, gradska vlast planira postavljanje solarnog krova iznad auto-puta A10. Tako se izbjegava zauzimanje zemljišta, a inicijativa će imati i druge pozitivne efekte, poput smanjenja buke i zaštite saobraćajnice i vozila od vrućine i padavina.
Jedan pilot-projekat je sproveden u saveznoj pokrajini Baden-Virtemberg. Naime, na auto-putu A81 je u oktobru 2023. postavljen krov od solarnih panela visok pet i po metara. Fraunhofer institut, zajedno sa partnerima, proučava performanse ovog prototipa, uzimajući u obzir aspekte poput stabilnosti, održavanja, drenaže i bezbjednosti na putu.
Pored njemačkih auto-puteva nalazi se veliki broj solarnih farmi. Kako bi postigla klimatsku neutralnost u upravljanju tom mrežom, krovna savezna agencija Autobahn planira da postepeno poveća kapacitet fotonaponskih sistema.
I njemačko zakonodavstvo ide u prilog ovim investicijama. Zakon o obnovljivim izvorima energije definiše koridore do 200 metara od ivice kolovoza kao prioritetne oblasti za postavljanje solarnih sistema. Nedavno je ublažena zabrana postavljanja solarnih sistema unutar 40 metara od same saobraćajnice, omogućavajući dodatne kapacitete za solarne projekte. Na osnovu ovog zakona, čak i zemljišta koja su vrlo blizu puta mogu se koristiti za solarnu energiju.
